本田发布未来三年四轮事业重构规划：营业利润要恢复至历史最高水平全球投放15款新一代混动车型97国际游戏app-

　　97国际-至尊品牌,源于信誉-5月14日，本田公布四轮事业重构及未来战略规划，目标2029年3月财年营业利润超1.4万亿日元，2031年ROIC达10%。为此，本田将优化成本、提升研发效率、集中调配资源，展开“经营资源的战略性再分配”等工作，包括投放新混合动力车型、扩充EV产品线等。本田还将推进“制造体质的彻底强化”，并加速多元动力布局，推进纯电车型研发。

　　5月14日，《每日经济新闻》记者从本田中国方面了解到，本田公布了四轮事业重构及未来事业战略规划，将未来三年定位为集中精力重构四轮事业的关键时期，截至2029年3月财年，结合二轮及金融事业的增长，目标是实现营业利润恢复至超1.4万亿日元的历史最高水平，并在2031年3月财年达成此前设定的投资资本回报率（ROIC）10%的目标。

　　为实现该目标，本田将基于当前市场环境的变化，通过优化成本结构、提升研发效率、向重点地区集中调配经营资源，通过“经营资源的战略性再分配”“制造体质的彻底强化”“外部资源的战略性活用”三大核心展开工作。

　　具体来看，在“经营资源的战略性再分配”层面，本田将根据市场需求调整动力总成产品矩阵，开发和生产资源重新调配至当前市场需求旺盛的混合动力车型。从2027年起，本田将投放采用全新混合动力系统及平台的下一代混合动力车型。以北美为核心，计划到2029年在全球投放15款车型。此外，在北美市场，本田将于2029年投放D级以上大型混合动力车型。下一代混合动力系统不仅旨在将成本较2023年款车型降低30%以上，还将通过下一代平台与新开发的电动AWD单元的组合，实现燃油经济性提升10%以上。

　　此外，针对日本本土市场，本田将以轻型汽车为中心扩充EV产品线年投入N-BOX EV车型。此外，自2028年起，本田将以全新VEZEL车型为开端，逐步推出搭载下一代混合动力系统、下一代ADAS系统的车型。

　　在印度市场，本田计划推出专为该市场打造的全长4米以下的中型级别战略车型，计划于2028年起投放市场。

　　在中国市场，本田将采用现地标准化零部件，并在新技术领域积极活用本土化资源，同时将基于本土合作伙伴平台推出新能源产品。

　　在“制造体质的彻底强化”层面，本田将推进“从根本上降低成本”“彻底提高研发效率”“构建适应环境变化的强韧生产体质”。

　　对于原材料成本，本田将通过重新调整自有标准，积极采用标准化零部件，同时借助中国和印度的竞争力，在全球范围内提升成本体质。

　　研发效率提升上，本田计划通过对研发流程管理的彻底调整，将在开发费、开发周期、开发工时三个方面实现以2025年为基准分别减半的“三重减半”目标。为此，本田计划通过利用数字环境和AI，提高设计、测试、生产准备的效率，同时通过调整开发要件及企划、开发管理等，推进开发流程改革。从本年度起，本田将中小改款车型的开发周期减半，自2028年启动开发的全新换代车型，其开发周期也将减半。

　　此外，本田将通过对新车型和设备投资的高效投入与合理分配，力争在未来五年内将生产效率提升约20%。

　　本田方面表示，公司将继续致力于实现“2050年碳中和”目标，为达成这一目标，公司将在把握各地区市场环境和需求趋势的同时，加速推进包括纯电、混合动力、碳中和燃料、碳抵消技术等在内的多元组合式动力布局。

　　对于纯电车型，本田将导入具有竞争力的纯电平台，并积极推进全固态电池的研发工作。未来，本田自研的“ASIMO OS”车载操作系统除搭载于纯电车型外，还将搭载到混合动力车型中。同时，电子电气架构将采用域控式结构，以便适应各国差异、用户需求、市场环境变化以及与外部资源的匹配，并通过统一的软件架构实现高效开发。

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